Первый гибридный электрический газовый автомобиль появился не в 1983 году, а в 1917 году. Woods Dual Power был построен компанией Woods Motor Vehicle Company из Чикаго. Поскольку газовый двигатель был очень грубым, но он давал больше мощности, а электромобили были более плавными, но ограниченными по объему, компания Woods Motor Vehicle Company хотела предложить автомобиль, который дал бы вам лучшее из обоих миров.

Самое приятное, что это был полный гибрид (слушай GM) с регенеративным торможением. Двигатель представлял собой параллельный гибрид, в котором, помимо системы электропривода, в качестве дополнительной системы привода использовался 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 12 л.с. Электродвигатель может вести автомобиль со скоростью до 20 км / ч. В сочетании с газовым двигателем удвоенная мощность дров может достигать 35 миль в час.

Газовый двигатель и электродвигатель были соединены с помощью магнитной муфты. Газовый двигатель был намагничен после запуска (рычаг управляется водителем). Медный экран был надет на маховик, соединяющий электродвигатель с газовым двигателем.

При движении задним ходом можно использовать только электродвигатель. Почему? Потому что у двигателя не было сцепления, поэтому у газового двигателя не было передачи!

Автомобильный аккумулятор, предназначенный для этого автомобиля, был вдвое меньше, чем аккумулятор других электромобилей того времени. Когда автомобиль развивает скорость до 20 км / ч, можно включить газовый двигатель, обеспечив возможность взаимодействия электродвигателя и газового двигателя. Аккумулятор можно заряжать или разряжать с помощью другого рычага. Зарядка осуществлялась с помощью газового двигателя (на скорости выше 6 миль в час) или путем торможения на ровной поверхности или при движении вниз по склону. Традиционная педаль тормоза использовалась только на скорости менее 6 миль в час.

Доступный только за 2650 $ (помните, это был 1917). Проволочные колеса были роскошью и стоили дополнительно 25 долларов. Вы также можете pimp & # 39; Ваш автомобиль еще за 100 долларов (покраска и отделка).

В конечном счете, первый гибрид был коммерческим провалом. Он был построен только в 1917 и 1918 годах. Это было слишком дорого, слишком медленно и слишком сложно в использовании, чтобы быть коммерчески успешным.